Contrôle/commande d’un banc d’essais turbomoteur de l’Atelier Industriel de l’Aéronautique

Thierry PUGLIESI, NERYS

L'objectif
Rénover intégralement un banc d'essais pour turbomoteurs avec la mise au point d'un système permettant de configurer un essai, de l'éxécuter tout en assurant la sécurité de l'installation.

Rénovation de 4 bancs d'essais alternateurs et alterno-démarreurs (micro-hybride STARS)

Florent DUVINAGE, Chef de projet, Nérys

L’objectif

Rénover quatre bancs d’essais d’alternateurs et d’alterno-démarreurs avec une solution homogène permettant de configurer les essais, d’exécuter des procédures automatique, d’acquérir de manière synchronisée des données analogiques et des bus de communication numérique, et de réaliser du post traitement sur les données enregistrées.

NERYS a réalisé pour la société COLAS un banc permettant de faire des essais de fatigue sur les éprouvettes d'enrobés.

Cette solution permet de simuler le passage des camions, les pots vibrants sont pilotés en efforts ou en déplacements, les cycles d'essais sont très longs.
On simule ainsi plusieurs millions de passage de roues. 
L'ensemble pots vibrants et éprouvettes sont à l'intérieur d'une enceinte climatique permettant de reproduire les variations de températures de la route et des saisons.

Les précisions de mesures sont assez poussées et le banc respecte la norme.

NERYS a rénové un banc d'essais, d'une mécanique conçue par 01dB-Metravib, permettant de faire de la génération d'acyclisme mécanique.
Ce banc est utilisé pour les tests d'endurance des courroies de distribution chez les constructeurs.

C'est un principe assez simple, le logiciel VASCO pilote les cycles de vitesses à travers une consigne analogique envoyée au variateur. Cela donne une valeur de vitesse, cette dernière est contrôlée à l'aide d'un codeur qui permet d'asservir la régulation de vitesse.
Ensuite on pilote un vérin électrique qui modifie l'angle du cardan, cela à pour effet d'augmenter les vibrations torsionnelles sur l'axe de rotation.

C'est une des toute premières version des moyens d'essais générant de l'acyclisme avec un moteur électrique.
Cela à pour avantage d'être une des moins coûteuses et permet de soumettre les équipements aux principales vibrations qu'ils subiront dans leur utilisation réelle.

Néamoins, on peut reprocher à l'acyclisme mécanique de ne pas être suffisamment configurable et représentatif de la réalité.
On lui préfèrera des moyens de tests plus sophistiqués avec un entrainement direct et un moteur électrique permettant de générer toutes les composantes et leurs harmoniques.

 

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